เริ่มแรกทาทาสกระตือรือร้นที่จะซื้อแอร์อินเดีย แต่หมดความเว็บสล็อตแตกง่ายสนใจอย่างรวดเร็วเมื่อกระทรวงการบินพลเรือนประกาศเงื่อนไขที่ยุ่งยากต่อกระบวนการแปรรูป แอร์อินเดียเป็นตัวฉุดลากด้านการเงินของรัฐบาล แต่การขายแอร์อินเดียให้กับภาคเอกชนถูกจีนกลางก่อวินาศกรรมในกระทรวงการบินพลเรือนและกระทรวงการคลังที่ถือว่าแอร์อินเดียเป็นศักดินาของรัฐบาล มันให้การอัพเกรดฟรีและ junkets บ่อย ๆ ให้กับข้าราชการและรัฐมนตรีด้วยค่าใช้จ่ายของผู้เสียภาษี รัฐบาลมีความอยากอาหารเพียงเล็กน้อยที่จะ
ปล่อยโคนม
หลังจากความล้มเหลวในการขาย Air India ในเดือนพฤษภาคม 2018 และตื่นตระหนกกับการสูญเสียที่เพิ่มขึ้น สายการบินได้มอบหมายรายงานอีกฉบับหนึ่งเพื่อรื้อฟื้นความพยายามขายออก รายงานดังกล่าวเพิ่งส่งถึงรัฐบาลโดยประธานสายการบินแอร์อินเดีย ประทีป ซิงห์ คาโรลา แนะนำให้ขายแอร์อินเดียเป็นชิ้นส่วนแยก เช่นเดียวกับรายงานก่อนหน้านี้ เรื่องนี้ก็มีแนวโน้มที่จะเห็นการฝังศพอย่างเงียบ ๆ เมื่อเวลาผ่านไป แม้ว่าจะเป็นภาระของกระทรวงการคลัง แต่รัฐบาลก็ไม่เต็มใจที่จะสละช้างเผือก เมื่อใดก็ตามที่มีการทำข้อเสนอการขายที่จริงจัง ระบบราชการจะแนบเงื่อนไขที่ฉุนเฉียวเช่นเดียวกับเมื่อเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว เพื่อทำให้การขายไม่สามารถทำได้สำหรับผู้ซื้อส่วนตัว
แม้จะมีวิกฤตการเงินในภาคการบิน แต่สายการบินเอกชนส่วนใหญ่เช่น Jet, Indigo, Vistara, Go และ SpiceJet มีประวัติด้านความปลอดภัยที่ดี ที่ไม่สามารถรับได้ เหตุการณ์ล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับปัญหากับเครื่องยนต์ Pratt & Whitney เป็นเรื่องที่น่ากังวล วินัยนำร่องก็เรื้อรังเช่นกัน ผู้บัญชาการระดับสูงของแอร์อินเดียเพิ่งล้มเหลวในการทดสอบเครื่องวิเคราะห์ลมหายใจสำหรับระดับแอลกอฮอล์ในระดับสูง DGCA ได้ระงับใบอนุญาตการบินของเขาเป็นเวลาสามปี AI ได้ถอดเขาออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ
นอกเหนือจากความไม่สมดุลของรายได้กับต้นทุนแล้ว
โครงสร้างพื้นฐานของสนามบินที่ไม่ดียังเป็นอุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งต่อความปลอดภัย เช่นเดียวกับการเติบโตของรายได้ที่เร็วขึ้นและการคืนกำไร สนามบินที่พลุกพล่านที่สุดอันดับสองของอินเดีย มุมไบ ระเบิดที่ตะเข็บ สนามบินหลักแห่งที่สองที่นาวีมุมไบประสบปัญหาการได้มาซึ่งที่ดินและสิ่งแวดล้อม อย่างไรก็ตาม รูปแบบหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนของรัฐบาลในการสร้างสนามบินระดับโลกในเมืองใหญ่ ๆ นั้นประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่น ภายในเวลาไม่ถึงทศวรรษ สนามบินโทรมในเดลีมุมไบไฮเดอราบัด, เบงกาลูรู และที่อื่นๆ ได้เปลี่ยนเป็นอาคารผู้โดยสารระดับโลก ปัญหาคือความจุ ปริมาณผู้โดยสารทางอากาศเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลัก ด้วยจำนวนผู้โดยสารชาวอินเดียและชาวต่างประเทศ 300 ล้านคนที่มีแนวโน้มจะใช้สนามบินอินเดียภายในปี 2025 การเพิ่มขีดความสามารถจึงเป็นสิ่งสำคัญที่สนามบินในเมืองใหญ่ เช่นเดียวกับในเมืองระดับกลาง เช่นจัณฑีคร ห์ อาเมดาบัดนักปูร์ลัคเนาและภุพเนศวร
ในการเพิ่มขึ้นของการจราจรทางอากาศของผู้โดยสารที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นก็อาจช่วยสายการบินภาคเอกชนที่มีปัญหาได้เช่นกัน เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น การประหยัดต่อขนาดจะเพิ่มผลกำไร อันตรายที่แฝงตัวอยู่ในการกำหนดราคาที่กินสัตว์อื่นซึ่งทำให้อุตสาหกรรมโทรคมนาคมเสียหายอย่างรุนแรง จะต้องมีการรักษาสมดุลที่ดีระหว่างราคาและต้นทุนเพื่อให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมจะกลับมามีกำไรและดำเนินตามศักยภาพในฐานะตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกในทศวรรษหน้าสล็อตแตกง่าย
